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ルノー トゥインゴに限定モデル クープ・デ・ザルプ [ルノー]

ルノー・ジャポンは、「トゥインゴGT」のチューンモデル「クープ・デ・ザルプ」を、
22台限定で7月1日に発売する。 価格は222万2000円。
 ⇒http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100701_377920.html
5ヶ月掛って限定30台を売ったGTリミテ2もそうだったけど、台数限定で色々な装備を
付けた割には、ノーマルのトゥインゴGTよりも安いっていうのはどうなの?
【7月2日 追記】
トゥインゴGT 240万円 
 この価格は日本登場の少し前、2008年夏頃のユーロレート150円に影響受けてる。
トゥインゴRS 250万円
 日本登場の少し前、2009年夏頃のユーロレートは130円。
 このRS登場時にユーロレートに合わせ、GTは240万 ⇒210万円に価格改定出来たら、
 価格のねじれ現象(ノーマルGTより限定車の方が安い)は起きなかったと思われ。

0701-1.jpg

クープ・デ・ザルプの主な特徴は
走りに振ったパーツ
 補強バー、クロスメンバー等のボディー補強キットを装着
 標準ホイールより1本当たり3.6kg軽い専用鍛造アルミホイール
 ローポジションシート(20mm/運転席のみ)
その他外装など
 ショートアンテナ、デカール等々
もう一つ突っ込むと「標準ホイールより1本当たり3.6kg軽い専用鍛造アルミホイール」
標準ホイールってどんだけ重いの~~。。

【7月8日 追記】
ルノーディーラーのブログによると、
GTの標準ホイールは8.6kg。 今回の専用鍛造アルミホイールは5.0kg。
との事。
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コメント 5

永尾

GTリミテの時も思ったのですが、価格差大したことないので、素直にRSに行った方が良いのではと。。。シャシーカップの乗り心地が引っ掛かる人はダメですが(GTの乗り心地は極上なので)。
by 永尾 (2010-07-01 15:53) 

M小林

GTとRS、どちらが良いかは置いておいて。

トゥインゴGT 240万円。 この価格は日本登場の少し前、2008年夏頃
のユーロレート150円に影響を受けているでしょう。
トゥインゴRS が250万円で登場した2009年夏頃のユーロレート130円。
このRS登場時に、GTは240万 ⇒210万円に価格改定出来たら、価格の
ねじれ現象(ノーマルGTより限定車の方が安い)は解消されたと思うの
ですがねぇ。

現状のユーロ110円については、ノーコメント。
by M小林 (2010-07-02 08:19) 

永尾

専用鍛造アルミですが、ルノージャポンblogによると、8000トン鍛造機と出ていますので、鍛栄舎製の線が濃厚でしょうね。BBS(ワシマイヤー)ならBBSと書くでしょうし。
http://www.taneisya.co.jp/technology/tech/
見た目もスッキリしていて超軽量なので、ルーテシアRS用サイズも出してくれないかナーなんて、無理でしょうね。
by 永尾 (2010-07-02 16:30) 

M小林

「8000トン鍛造機」で、ホイール製造メーカーを推察出来るとは・・・・・
下周りのクロスメンバーは、「有明」でもよく出てた感じの商品で
(クリオV6とかカングーとか)予想通りのSiFo製でした。

>>ルーテシアRS用サイズも出してくれないかナー
22台分で作れるんだから、ルーテRS用を30台分くらい作ってRSディーラー
に4台分づつ販売ノルマを。 で可能なような気がしますけどね。

2chの書き込みにも時々あるけど「ノーマルホイールはスノータイヤ等に
回したい。 夏用のお勧めホイール(17インチでの選択肢)は?」
実際に履ける市販17インチは殆ど無いので、ルーテRS用17インチの需要は
かなりあるんじゃないかと。。
 ⇒ルノジャポのブログに、要望のコメント入れときました。
  管理者の認証待ち。 
by M小林 (2010-07-02 18:19) 

永尾

実は日本製の鍛造ホイールって、ほぼ鍛栄舎かBBSのどちらかなんですよ。ブランドが違ってもどちらかのOEMです。ハブリングや汎用ボルト、スペーサー等を使用する市販ホイールは使いたくないので、純正RS17インチサイズで超軽量鍛造ホイールを作ってほしいものです。
by 永尾 (2010-07-02 21:23) 

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